隨著城市車輛的增多，交通堵塞成為了各個城市的通病，浙江也不例外，早在2012年，浙江就 提出了治理交通擁堵的方案，通過修建和改建城市道路以及基礎道路交通設施的完善來治理擁堵狀況，其中公交候車亭就是作為交通基礎設施的一員存在于方案中，現(xiàn)在取得的效果顯著，市民對城市的交通狀況滿意度已經(jīng)達到了86.7%，是對交通部門工作的充分肯定。
在治理交通堵塞的過程中，浙江各個市政部門已經(jīng)不再把眼光局限在老的方法措施上面，而是看到了互聯(lián)網(wǎng)+的好處，并且充分利用這樣的思維和技術，在通過大數(shù)據(jù)的分析，建立了智能的公交運輸和調度系統(tǒng)，其中公交候車亭在這方面的作用也是明顯的。公交智能系統(tǒng)在交通誘導、停車系統(tǒng)以及系統(tǒng)查詢方面都有很大的提升和明顯的作用。而公交候車亭就是這個系統(tǒng)對調度的具體顯示。
利用高科技建設智能交通系統(tǒng)的時候，充分基礎交通設施包括公交候車亭也在緊鑼密鼓的建設中，之前浙江的公交候車亭使用的都是非智能化的候車亭，現(xiàn)在已經(jīng)新建和改建完成了公交候車亭的分布，因為大家認為，無論倡導什么樣的方式，最終的交通系統(tǒng)還是要落實到具體的低能減排的車輛、換乘車輛的優(yōu)化以及更加舒適的公交候車亭等基礎設施上面來，所以浙江的公交候車亭的設計和安裝得到了極大的重視。
公交出行分擔率能夠最大程度上提升車輛運行的流暢度，人們只有發(fā)現(xiàn)公交候車亭環(huán)境更好了，出行換乘更加方便了才會選擇這樣的方式，浙江的計劃公交出行占比杭州要達到45%，寧波和溫州分別是40%和35%，其他的城市則必須達到25%以上。為此，預計公交候車亭必須實現(xiàn)500米內全覆蓋，并且同時建設了5個公交中心站，包含了婺江路公交首末站、下沙南區(qū)沿江公交中心站、姚江路公交首末站等。
現(xiàn)在，浙江的公交候車亭建設已經(jīng)大步伐邁進，并且配合當?shù)氐能壍澜煌ńㄔO完成了治理擁堵的顯著成果，并且通過城際鐵道和地鐵的建設進一步發(fā)展和改善公共交通系統(tǒng)，同時杭州還被評為：“年度治堵典范之城”，切實有效提高了公交出行分擔率，讓當?shù)氐木用窈褪忻瘾@得很好的服務和公共享受。
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